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Hangar in Acciaio per Manutenzione Aeromobili e MRO

Un hangar MRO per aeromobili è più di un convenzionale edificio di stoccaggio aeromobili. È uno spazio di lavoro in acciaio progettato per operazioni di manutenzione, riparazione e revisione generale di aeromobili, inclusa la manutenzione di linea, riparazione strutturale, aggiornamenti avionica, manutenzione componenti e attività di controllo C o D. La struttura in acciaio deve coordinare i requisiti di campata libera con gru, sistemi di docking per manutenzione, utenze, illuminazione, pavimentazione, interfacce di protezione antincendio e altre attrezzature MRO.

Gli Hangar in Acciaio per Manutenzione Aeromobili e MRO KXD possono essere configurati sia per strutture di manutenzione di linea che per operazioni di revisione più pesanti. L'ingegneria strutturale specifica per il progetto consente di coordinare le dimensioni dell'edificio, il carico delle gru, l'intelaiatura del tetto, il sistema di chiusura e le utenze di servizio in funzione della flotta aeromobili e del flusso di lavoro della manutenzione.

La soluzione è destinata a compagnie aeree, operatori MRO, sviluppatori di infrastrutture aeroportuali, società di ingegneria aeronautica e appaltatori EPC che necessitano di un hangar per la manutenzione di aeromobili progettato su misura piuttosto che di un semplice edificio per il rimessaggio di aerei.

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Specifiche standard

I seguenti parametri rappresentano la nostra gamma di produzione standard. Tutte le specifiche possono essere personalizzate per soddisfare i requisiti del progetto.

Punto tecnico	Configurazione fornita	Valore per l'acquirente
Larghezza della campata libera	Line Maintenance: 35–55 m; Heavy MRO e Revisione: 55–90 m+	Fornisce posizionamento degli aeromobili e accesso per la manutenzione senza ostruzioni
Altezza di Gronda	Manutenzione di linea: 9–14 m; MRO pesante: 14–22 m+	Garantisce spazio libero per la coda degli aeromobili, attrezzature di docking e sistemi aerei
Capacità gru a ponte	Gru a sospensione 5–10 ton / gru a doppia trave 10–25 ton	Supporta la rimozione del motore, la manutenzione dell'APU e la movimentazione di componenti pesanti
Sistema strutturale del tetto	Telaio rigido pesante / trave a cassone; travatura reticolare spaziale pesante con travi di supporto gru	Soddisfa diverse esigenze di luce e carichi sospesi
Pannelli per pareti e copertura	Pannello sandwich in PU da 75 mm / pannello sandwich in lana di roccia da 100 mm	Supporta l'isolamento e i requisiti di resistenza al fuoco specifici del progetto
Sistema a pavimento	Soletta pesante antistatica in resina epossidica / soletta in calcestruzzo poliuretanico resistente agli agenti chimici	Aiuta a resistere al traffico di manutenzione, ai fluidi idraulici e all'uso industriale
Livello di illuminazione	300–500 lux LED ad alta campata / 750+ lux illuminazione MRO	Supporta le operazioni di ispezione e manutenzione
Integrazione utility MRO	Vie di corsa per carroponti, punti di attracco sospesi, trincee per utilities, coordinamento alimentazione a terra 400 Hz	Riduce i conflitti tra struttura e sistemi di manutenzione

Completamente personalizzabile in base alle vostre esigenze

KXD può personalizzare l'edificio commerciale con struttura in acciaio in base ai requisiti del progetto, inclusi:

Dimensioni dell'edificio: Lunghezza, larghezza, luce libera, altezza di gronda e apertura porta hangar specifici per progetto

Configurazione MRO: Hangar per manutenzione in linea, hangar MRO pesante o impianto di revisione generale in base ai requisiti operativi

Sistema strutturale: Telaio rigido pesante, trave a cassone o reticolo spaziale pesante in base ai requisiti di campata e carico

Sistema di carroponte: Capacità del carroponte, travi di scorrimento della gru e layout di sollevamento per la movimentazione di motori, APU e componenti

Docking di manutenzione: Punti di carico strutturali per dock di coda sospesi, piattaforme per fusoliera e sistemi di impalcatura alare

Pannelli murali e di copertura: Pannelli sandwich in PU o pannelli sandwich in lana di roccia in base ai requisiti di isolamento e prestazioni antincendio

Sistema di solaio: Soletta pesante antistatica epossidica o soletta in calcestruzzo poliuretanico resistente agli agenti chimici

Integrazione degli impianti: Aria compressa, alimentazione a terra 400 Hz, linee di servizio idrauliche, drenaggio e canaline di servizio sottopavimento

Domande frequenti

Q
Che cos'è un hangar MRO per aeromobili?

A

Un hangar MRO per aeromobili è una struttura appositamente progettata per la manutenzione, riparazione e revisione degli aeromobili piuttosto che per il semplice stoccaggio. Il suo design strutturale può incorporare ampie campate libere, carroponti, carichi derivanti da sistemi di ancoraggio, utenze di manutenzione, pavimentazione specializzata, illuminazione ad alta quota e altri sistemi ingegneristici necessari per le operazioni MRO.
Q
Come scelgo tra un hangar per la manutenzione di linea e un hangar MRO per revisioni pesanti?

A

La selezione dipende dalle dimensioni dell'aeromobile, dall'ambito della manutenzione, dai requisiti dei carroponti, dai sistemi di ancoraggio e dal flusso di lavoro. I dati di riferimento forniti utilizzano campate di 35–55 m e carroponti da 5–10 tonnellate per applicazioni di manutenzione di linea, mentre le configurazioni per revisioni pesanti possono utilizzare campate di 55–90 m+ e carroponti a doppia trave da 10–25 tonnellate.
Q
La struttura in acciaio può supportare carroponti e sistemi di ancoraggio per la manutenzione?

A

Sì. Il concetto di progetto del prodotto fornito include travi porta-carroponte integrate nonché punti strutturali sul tetto per ancoraggi di coda sospesi, piattaforme per fusoliera e impalcature per ali. I valori di carico finali devono essere definiti durante la progettazione del progetto.
Q
L'hangar per la manutenzione degli aeromobili può essere personalizzato in base alle utenze MRO?

A

Sì. Canaline per utenze e percorsi dei servizi possono essere coordinati per aria compressa, alimentazione elettrica di terra a 400 Hz, linee idrauliche e drenaggio. Cabine di verniciatura o aree di ventilazione isolate possono essere considerate anche dove richiesto dal progetto.
Q
Quali informazioni sul progetto necessita KXD prima di progettare un hangar in acciaio MRO?

A

La documentazione aziendale identifica lunghezza, larghezza, altezza dell'edificio, uso previsto, velocità del vento locale e carico da neve come input importanti per il preventivo, e osserva che disegni preliminari sono utili. Per un progetto MRO, le dimensioni dell'aeromobile, il tipo di manutenzione, la capacità del carroponte e il layout delle attrezzature di manutenzione dovrebbero essere definiti anche durante il coordinamento ingegneristico.

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