Aircraft Maintenance & MRO Steel Hangars

Hangars en acier pour la maintenance aéronautique et les services MRO | Fabricant sur mesure

KXD propose des hangars de maintenance, de réparation et de révision (MRO) sur mesure pour avions, dotés de structures métalliques à grande portée, de poutres de voie de roulement pour grues intégrées, de supports d'amarrage pour la maintenance, de panneaux isolants, de réseaux techniques et d'agencements modulables adaptés à la maintenance en ligne, à la révision lourde, à la réparation d'avions et aux installations de services aéronautiques.

 

Obtenir un devis gratuit
Aircraft Maintenance & MRO Steel Hangars product image
Aircraft Maintenance & MRO Steel Hangars product image
Aircraft Maintenance & MRO Steel Hangars product thumbnail
Aircraft Maintenance & MRO Steel Hangars product thumbnail

Hangars en acier pour la maintenance aéronautique et les services MRO

Un hangar de maintenance, de réparation et de révision (MRO) pour avions est bien plus qu'un simple bâtiment de stockage d'aéronefs. Il s'agit d'un espace de travail en acier spécialement conçu pour les opérations de maintenance, de réparation et de révision des avions, notamment la maintenance en ligne, les réparations structurelles, les mises à niveau avioniques, l'entretien des composants et les contrôles de type C ou D. La structure en acier doit concilier les exigences en matière de portée libre avec la présence de grues, de systèmes d'amarrage pour la maintenance, des réseaux techniques, de l'éclairage, du revêtement de sol, des interfaces de protection contre l'incendie et d'autres équipements de maintenance, de réparation et de révision.

Les hangars en acier de KXD Aircraft Maintenance & MRO peuvent être configurés aussi bien pour des installations de maintenance en ligne que pour des opérations de révision plus importantes. Une ingénierie structurelle adaptée à chaque projet permet de coordonner les dimensions du bâtiment, la capacité de charge des grues, la charpente de toiture, le système d'enveloppe et les réseaux techniques en fonction de la flotte d'aéronefs et du flux de travail de maintenance.

Cette solution s'adresse aux compagnies aériennes, aux opérateurs de maintenance, de réparation et de révision (MRO), aux promoteurs d'infrastructures aéroportuaires, aux sociétés d'ingénierie aéronautique et aux maîtres d'œuvre (EPC) qui ont besoin d'un hangar de maintenance d'avions spécialement conçu à cet effet, plutôt que d'un simple bâtiment de stockage d'avions.

Obtenir un devis

Spécifications standard

Les paramètres suivants représentent notre gamme de fabrication standard. Toutes les spécifications peuvent être personnalisées pour répondre aux exigences de votre projet.

Point technique Configuration fournie Valeur pour l'acheteur
Largeur libre Maintenance en ligne : 35 à 55 m ; Maintenance, réparation et révision (MRO) lourde et révision générale : 55 à 90 m et plus Permet un positionnement des aéronefs et un accès à la maintenance sans entrave
Hauteur à l’avant-toit Maintenance en ligne : 9 à 14 m ; Maintenance, réparation et révision (MRO) lourde : 14 à 22 m+ Permet de laisser un espace suffisant pour la queue de l'avion, les équipements d'amarrage et les systèmes suspendus
Capacité des ponts roulants Pont roulant de 5 à 10 tonnes / Pont roulant à deux poutres de 10 à 25 tonnes Permet le démontage du moteur, l'entretien de l'APU et la manutention de composants lourds
Système structurel de toiture Poutre-caisson rigide de grande section ; treillis spatial de grande section avec poutres de chemin de roulement de grue Répond à différentes exigences en matière de portée et de charge suspendue
Panneaux muraux et de toiture Panneau sandwich en PU de 75 mm / panneau sandwich en laine de roche de 100 mm Répond aux exigences en matière d'isolation et de résistance au feu propres à chaque projet
Système de plancher Dalle épaisse en époxy antistatique / dalle en béton de polyuréthane résistante aux produits chimiques Permet de résister au trafic lié à l'entretien, aux fluides hydrauliques et à une utilisation industrielle
Niveau d'éclairage Éclairage LED pour grands espaces : 300 à 500 lux / Éclairage MRO : plus de 750 lux Facilite les opérations d'inspection et de maintenance
Intégration des outils MRO Voies de roulement pour grues, points d'amarrage suspendus, tranchées techniques, coordination de l'alimentation au sol à 400 Hz Réduit les conflits entre la structure et les systèmes de maintenance
KXD steel structure product detail

Entièrement personnalisable en fonction de vos besoins

KXD peut personnaliser les bâtiments commerciaux à ossature métallique en fonction des exigences du projet, notamment :

Dimensions du bâtiment : Longueur, largeur, portée libre, hauteur d'avant-toit et ouverture de la porte du hangar spécifiques au projet

Configuration MRO : Hangar de maintenance en ligne, hangar de maintenance, réparation et révision (MRO) pour équipements lourds ou centre de révision, en fonction des besoins opérationnels

Système structurel : Châssis rigide de grande section, poutre caisson ou treillis spatial de grande section, en fonction des exigences en matière de portée et de charge

Système de grue : Capacité du pont roulant, poutres de la voie de roulement et schéma de levage pour la manutention des moteurs, des groupes auxiliaires de puissance (APU) et des composants

Amarrage pour maintenance : Points d'ancrage structurels pour les ponts d'embarquement suspendus, les plates-formes de fuselage et les systèmes de mise en place des ailes

Panneaux muraux et de toiture : Panneaux sandwich en PU ou en laine de roche, en fonction des exigences en matière d'isolation et de résistance au feu

Système de plancher : Dalle épaisse en béton époxy antistatique ou en béton polyuréthane résistant aux produits chimiques

Intégration des services publics : Air comprimé, alimentation électrique au sol à 400 Hz, conduites hydrauliques, évacuation des eaux usées et tranchées techniques sous le plancher

Questions fréquemment posées

  • Q

    Qu'est-ce qu'un hangar de maintenance, de réparation et de révision (MRO) pour avions ?

    A

    Un hangar dédié à la maintenance, à la réparation et à la révision (MRO) d'aéronefs est une installation spécialement conçue pour ces opérations, et non pour le simple entreposage. Sa conception structurelle peut inclure de grandes portées libres, des ponts roulants, des systèmes d'amarrage, des équipements de maintenance, des revêtements de sol spécialisés, un éclairage en hauteur et d'autres systèmes techniques nécessaires aux opérations de MRO.

  • Q

    Comment choisir entre un hangar de maintenance en ligne et un hangar de maintenance, réparation et révision (MRO) pour gros porteurs ?

    A

    Le choix dépend de la taille de l'aéronef, de l'étendue des travaux de maintenance, des exigences en matière de grues, des systèmes d'amarrage et du flux de travail. Les données de référence fournies se basent sur des portées de 35 à 55 m et des grues de 5 à 10 tonnes pour les applications de maintenance en ligne, tandis que les configurations de révision lourde peuvent nécessiter des portées de 55 à 90 m et plus, ainsi que des grues à double poutre de 10 à 25 tonnes.

  • Q

    La structure métallique est-elle capable de supporter des ponts roulants et des systèmes d'amarrage pour la maintenance ?

    A

    Oui. Le concept de conception du produit fourni comprend des poutres de roulement de grue intégrées ainsi que des points d'ancrage structurels au toit pour les quais de chargement suspendus, les plates-formes de fuselage et les plates-formes d'aile. Les valeurs de charge définitives doivent être déterminées lors de la phase d'ingénierie du projet.

  • Q

    Le hangar de maintenance aéronautique peut-il être adapté aux besoins des services de maintenance, de réparation et de révision (MRO) ?

    A

    Oui. Il est possible de coordonner le tracé des tranchées techniques et le cheminement des réseaux pour l'air comprimé, l'alimentation au sol à 400 Hz, les conduites hydrauliques et le drainage. Des zones de peinture ou des zones de ventilation isolées peuvent également être envisagées lorsque le projet l'exige.

  • Q

    De quelles informations relatives au projet KXD a-t-il besoin avant de concevoir un hangar en acier destiné à la maintenance, à la réparation et à la révision (MRO) ?

    A

    La documentation de l'entreprise identifie la longueur, la largeur et la hauteur du bâtiment, son usage prévu, la vitesse locale du vent et la charge de neige comme des éléments importants à prendre en compte pour l'établissement d'un devis, et précise que des plans préliminaires sont utiles. Pour un projet MRO, les dimensions de l'aéronef, le type de maintenance, la capacité de la grue et la disposition des équipements de maintenance doivent également être définis lors de la coordination technique.

Produits apparentés

Aircraft Maintenance & MRO Steel Hangars quote background

Vous avez un projet commercial ou de vente au détail en tête ?

Faites part de vos besoins à notre équipe et recevez une proposition de solution sur mesure dans les 24 heures.

Demande de devis personnalisé

Obtenir un devis pour Bâtiment métallique

Nous vous répondrons dans les 24 heures. En cas d'urgence, veuillez ajouter WhatsApp/WeChat : +86-13853233236,. Ou appelez le +86-13853233236 directement.

*Nous respectons votre confidentialité et toutes les informations sont protégées. Nous n'utiliserons vos informations que pour répondre à votre demande et n'enverrons jamais d'e-mails non sollicités ou de messages promotionnels.

    Téléchargement de dessins (jpg/jqeg/png/gif/pdf/doc/docx/xls/xlsx)

    Obtenir un devis

      Nous vous répondrons dans les 24 heures. En cas d'urgence, veuillez ajouter WhatsApp/WeChat : +86 13853233236,. Ou appelez directement +86 18661678529.

      Nous respectons votre confidentialité et toutes les informations sont protégées.

      Nous n'utiliserons vos informations que pour répondre à votre demande et n'enverrons jamais de courriels non sollicités ou de messages promotionnels.