Aircraft Maintenance & MRO Steel Hangars

Hangares de Aço para Manutenção e MRO de Aeronaves | Fabricante Personalizado

A KXD fornece hangares personalizados para MRO de aeronaves, com estruturas de aço de grandes vãos livres, vigas integradas para trilhos de guindastes, suportes para docas de manutenção, painéis isolados, sistemas de utilidades e layouts flexíveis para manutenção de linha, revisões gerais, reparos de aeronaves e instalações de serviços de aviação.

 

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Hangares de Aço para Manutenção e MRO de Aeronaves

Um hangar de MRO de aeronaves é mais do que um edifício convencional para armazenamento de aeronaves. Trata-se de um espaço de trabalho de aço projetado para operações de manutenção, reparo e revisão geral de aeronaves, incluindo manutenção de linha, reparos estruturais, atualizações de aviônicos, manutenção de componentes e atividades de inspeção C ou D. A estrutura de aço deve coordenar os requisitos de vãos livres com guindastes, sistemas de docas de manutenção, utilidades, iluminação, pisos, interfaces de proteção contra incêndio e outros equipamentos de MRO.

Os Hangares de Aço para Manutenção e MRO de Aeronaves da KXD podem ser configurados tanto para instalações de manutenção de linha quanto para operações de revisão geral mais abrangentes. A engenharia estrutural específica de cada projeto permite coordenar as dimensões do edifício, as cargas dos guindastes, a estrutura da cobertura, o sistema de fechamento e as utilidades de serviço de acordo com a frota de aeronaves e o fluxo de trabalho de manutenção.

A solução destina-se a companhias aéreas, operadores de MRO, desenvolvedores de infraestrutura aeroportuária, empresas de engenharia aeronáutica e empreiteiros de EPC que necessitam de um hangar de manutenção de aeronaves projetado especificamente para esse fim, em vez de um edifício básico para armazenamento de aviões.

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Especificações padrão

Os parâmetros seguintes representam a nossa gama de fabrico padrão. Todas as especificações podem ser personalizadas de acordo com os requisitos do seu projeto.

Ponto técnico Configuração fornecida Benefício para o comprador
Largura do vão livre Manutenção de linha: 35–55 m; MRO pesado e revisão geral: 55–90 m+ Permite o posicionamento desimpedido das aeronaves e o acesso para manutenção
Altura do Beiral Manutenção de linha: 9–14 m; MRO pesado: 14–22 m+ Acomoda a folga da cauda da aeronave, equipamentos de acoplamento e sistemas suspensos
Capacidade da ponte rolante Ponte rolante suspensa de 5–10 toneladas / ponte rolante de duas vigas de 10–25 toneladas Permite a remoção de motores, a manutenção da APU e o manuseio de componentes pesados
Sistema estrutural da cobertura Estrutura rígida pesada / viga-caixão; treliça espacial pesada com vigas de rolamento para ponte rolante Atende a diferentes requisitos de vão e carga suspensa
Painéis de parede e cobertura Painel sanduíche de PU de 75 mm / painel sanduíche de lã de rocha de 100 mm Atende aos requisitos de isolamento e de desempenho contra incêndios específicos do projeto
Sistema de pavimento Laje espessa epóxi antiestática / laje espessa de concreto de poliuretano resistente a produtos químicos Ajuda a suportar o tráfego de manutenção, fluidos hidráulicos e o uso industrial
Nível de iluminação Iluminação LED de grande altura de 300–500 lux / iluminação MRO de 750+ lux Suporta operações de inspeção e manutenção
Integração de Utilidades MRO Vias de rolamento para guindastes, pontos de ancoragem suspensos, trincheiras de utilidades, coordenação de alimentação elétrica de solo 400 Hz Reduz conflitos entre estrutura e sistemas de manutenção
KXD steel structure product detail

Totalmente personalizável de acordo com as suas necessidades

A KXD pode personalizar a estrutura de aço comercial de acordo com os requisitos do projeto, incluindo:

Dimensões do edifício: Comprimento, largura, vão livre, altura de beiral e abertura de porta de hangar específicos do projeto

Configuração MRO: Hangar de manutenção de linha, hangar MRO pesado ou instalação de revisão geral baseado nos requisitos operacionais

Sistema estrutural: Estrutura rígida pesada, viga caixão ou treliça espacial pesada de acordo com os requisitos de vão e carga

Sistema de guindaste: Capacidade de ponte rolante, vigas de via de rolamento do guindaste e layout de elevação para manuseio de motor, APU e componentes

Docagem de manutenção: Pontos de carregamento estrutural para docas de cauda suspensas, plataformas de fuselagem e sistemas de andaimes de asa

Painéis de parede e teto: Painéis sanduíche de PU ou painéis sanduíche de lã de rocha com base nos requisitos de isolamento e desempenho contra incêndio

Sistema de piso: Laje pesada antiestática de epóxi ou laje de concreto de poliuretano resistente a produtos químicos

Integração de utilidades: Ar comprimido, energia de solo de 400 Hz, linhas de serviço hidráulico, drenagem e trincheiras de utilidades sob o piso

Perguntas mais frequentes

  • Q

    O que é um hangar MRO de aeronaves?

    A

    Um hangar MRO de aeronaves é uma instalação projetada especificamente para manutenção, reparo e revisão de aeronaves, e não apenas para armazenamento simples. Seu projeto estrutural pode incorporar grandes vãos livres, pontes rolantes, cargas de sistemas de docagem, utilidades de manutenção, piso especializado, iluminação de alto nível e outros sistemas de engenharia necessários para operações MRO.

  • Q

    Como escolher entre um hangar de manutenção de linha e um hangar MRO pesado?

    A

    A seleção depende do tamanho da aeronave, escopo de manutenção, requisitos de guindaste, sistemas de ancoragem e fluxo de trabalho. Os dados de referência fornecidos utilizam vãos de 35–55 m e guindastes de 5–10 toneladas para aplicações de manutenção de linha, enquanto configurações de revisão geral pesada podem utilizar vãos de 55–90 m+ e guindastes de viga dupla de 10–25 toneladas.

  • Q

    A estrutura de aço pode suportar pontes rolantes e sistemas de ancoragem para manutenção?

    A

    Sim. O conceito de design do produto fornecido inclui vigas de pista de guindaste integradas, bem como pontos estruturais no telhado para docas de cauda suspensas, plataformas de fuselagem e estruturas de asa. Os valores finais de carga devem ser definidos durante a engenharia do projeto.

  • Q

    O hangar de manutenção de aeronaves pode ser personalizado em torno de utilidades MRO?

    A

    Sim. Trincheiras de utilidades e roteamento de serviços podem ser coordenados para ar comprimido, energia de solo de 400 Hz, linhas hidráulicas e drenagem. Cabines de pintura ou áreas de ventilação isoladas também podem ser consideradas quando exigidas pelo projeto.

  • Q

    Quais informações do projeto a KXD precisa antes de projetar um hangar de aço MRO?

    A

    A documentação da empresa identifica comprimento, largura, altura do edifício, uso pretendido, velocidade local do vento e carga de neve como dados importantes para orçamento, e observa que desenhos preliminares são úteis. Para um projeto MRO, dimensões da aeronave, tipo de manutenção, capacidade do guindaste e layout de equipamentos de manutenção também devem ser definidos durante a coordenação de engenharia.

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