Uçak Bakım ve MRO Çelik Hangarları

Uçak MRO hangarı, basit depolama amacıyla değil, uçakların bakımı, onarımı ve revizyonu için özel olarak tasarlanmış bir tesistir. Yapısal tasarımında geniş kolonsuz açıklıklar, tavan vinçleri, yanaşma sistemi yükleri, bakım tesisatları, özel zemin kaplamaları, yüksek seviyeli aydınlatma ve MRO operasyonları için gerekli diğer mühendislik sistemleri bulunabilir.

Seçim; uçağın boyutuna, bakım kapsamına, vinç gereksinimlerine, yanaşma sistemlerine ve iş akışına bağlıdır. Sağlanan referans verileri, hat bakımı uygulamaları için 35–55 m açıklıkları ve 5–10 tonluk vinçleri kullanırken, ağır revizyon konfigürasyonlarında 55–90 m ve üzeri açıklıklar ile 10–25 tonluk çift kirişli vinçler kullanılabilir.

Evet. Sağlanan ürün tasarım konsepti, entegre vinç yürüyüş kirişlerinin yanı sıra askılı kuyruk yanaşma platformları, gövde platformları ve kanat hazırlama alanları için yapısal çatı bağlantı noktalarını da içerir. Nihai yük değerleri, proje mühendisliği sırasında belirlenmelidir.

Evet. Basınçlı hava, 400 Hz yer güç sistemleri, hidrolik hatlar ve drenaj için tesisat kanalları ile servis güzergahları koordine edilebilir. Projenin gerektirdiği durumlarda boya bölümü veya izole havalandırma alanları da değerlendirilebilir.

Şirket belgelerinde bina uzunluğu, genişliği, yüksekliği, kullanım amacı, yerel rüzgar hızı ve kar yükü önemli teklif girdileri olarak belirtilmekte ve ön çizimlerin faydalı olduğu ifade edilmektedir. Bir MRO projesi için uçak boyutları, bakım türü, vinç kapasitesi ve bakım ekipmanlarının yerleşimi de mühendislik koordinasyonu sırasında tanımlanmalıdır.