Hangars en acier pour avions commerciaux et gros-porteurs

La configuration « heavy wide-body » proposée offre une plage de portées libres comprise entre 70 et 120 m et plus, contre 45 à 70 m pour la configuration commerciale standard. La portée finale doit être choisie en fonction de l’envergure des avions, du nombre d’appareils, de la disposition des baies et de la hauteur libre requise pour l’exploitation.

Les configurations d'appareils lourds à fuselage large peuvent bénéficier de hauteurs de porte libres comprises entre 18 et 26 m+, associées à des agencements de portes compatibles avec une encoche ou une poche arrière. Cela permet d'obtenir un dégagement supplémentaire au niveau du stabilisateur vertical sans qu'il soit nécessaire que l'ensemble du bâtiment utilise la hauteur de porte maximale.

Le cahier des charges fourni prévoit des charpentes et des treillis en profilés en H soudés de forte section pour les bâtiments commerciaux standard, tandis que les projets de grande envergure peuvent recourir à des charpentes spatiales en 3D ou à des treillis en tubes d'acier de forte section. Le choix final dépend de la portée, des charges, de la configuration des aéronefs et des exigences techniques du projet.

Oui. La documentation fournie avec le produit précise que les charges des ponts roulants de 5 à 20 tonnes et les équipements d'amarrage suspendus au toit peuvent être pris en compte dans les calculs des fermes de toit principales lorsque le projet l'exige.

Oui. Les dimensions, le système structurel, la nuance d'acier, la toiture, la configuration des portes, l'interface avec le plancher, la protection anticorrosion et les charges d'équipement peuvent être conçus en fonction des exigences du projet. Les informations techniques fournies précisent également que la conception structurelle peut être adaptée aux exigences applicables de l'AISC, de l'Eurocode 3 ou de la norme GB, selon le projet.