Ponte a trave scatolata in acciaio saldato

Per preparare un preventivo specifico per il progetto e una proposta strutturale per il BR-611, il team di ingegneri di KXD richiede le seguenti informazioni minime: luce del ponte (metri), larghezza dell'impalcato (metri), altezza libera richiesta sopra il corso d'acqua o la strada, standard di carico di progetto (ad esempio, AASHTO, Eurocodice, GB o codice nazionale applicabile), ubicazione del sito (per i dati relativi alle zone ventose e sismiche) e tipo di traffico previsto (veicoli autostradali, ferroviari, pedonali o veicoli pesanti industriali). I disegni preliminari del sito o gli schizzi concettuali migliorano notevolmente l'accuratezza e la velocità della proposta ingegneristica. Le richieste presentate senza parametri completi riceveranno un riferimento indicativo basato sulle specifiche del modello BR-611.

La trave scatolata saldata e il ponte a travata prefabbricato rappresentano due filosofie strutturali diverse, adatte a condizioni di progetto differenti. La trave scatolare offre una rigidità torsionale superiore e un profilo strutturale pulito e chiuso: è preferita per le campate lunghe, per i carichi eccentrici pesanti dei veicoli e per i progetti in cui l'accesso di manutenzione alle membrature strutturali interne è limitato. Il ponte a travata prefabbricato utilizza una configurazione a corde aperte che è più leggera, più efficiente dal punto di vista dei materiali per campate medio-brevi e offre un'estetica aperta. Se il vostro progetto prevede carichi autostradali o ferroviari pesanti su una campata di oltre 15-20 metri, la trave scatolare è in genere la scelta strutturale più appropriata. Il team di ingegneri di KXD è in grado di assistere nella scelta della forma strutturale sin dalla fase iniziale della richiesta.

Sì. Lo stabilimento di produzione di KXD è certificato CE secondo la norma EN 1090 e ISO 9001:2015, con procedure di saldatura documentate secondo il WPQR. Tutti i progetti di ponti vengono forniti con un pacchetto completo di documentazione sulla qualità, che comprende certificati di fresatura dei materiali, registri di ispezione delle saldature, rapporti di ispezione dimensionale e registri dei trattamenti superficiali. L'ispezione di terze parti da parte di SGS, BV o di qualsiasi agenzia di controllo nominata dal cliente è benvenuta in qualsiasi fase della fabbricazione. Per i progetti finanziati dalle banche di sviluppo o soggetti alle norme sugli appalti pubblici che richiedono una certificazione di qualità dimostrabile, il portafoglio di certificazioni di KXD soddisfa i requisiti di conformità più comuni.

Le sezioni del ponte sono fabbricate come moduli discreti, pronti per l'esportazione e dimensionati per la spedizione in container standard da 20 o 40 piedi. I componenti strutturali vengono caricati con pallet in acciaio per ottimizzare l'utilizzo del container e proteggere le superfici durante il trasporto marittimo. All'arrivo nel porto di destinazione, i moduli vengono trasportati in loco e assemblati con connessioni bullonate - il metodo standard - o con saldature in campo quando le specifiche del progetto lo richiedono. KXD fornisce una guida dettagliata al montaggio e disegni completi di assemblaggio con ogni spedizione. Inoltre, KXD dispone di un team di tecnici esperti in montaggio strutturale che possono essere inviati sul sito del progetto per supervisionare o gestire direttamente il processo di assemblaggio in loco, a seconda dell'ambito del progetto e dell'accordo.

Il BR-611 è disponibile con diversi sistemi di protezione superficiale adattati alle condizioni di esposizione ambientale del sito di progetto. Per le installazioni permanenti in ambienti costieri, tropicali, marini o industrialmente inquinati, dove la resistenza alla corrosione a lungo termine è fondamentale e l'accesso per la manutenzione è difficile, il sistema di protezione di base consigliato è la zincatura a caldo. Per i progetti in cui è richiesta una finitura di colore specifico o un'integrazione estetica, è disponibile un sistema di primer epossidico ad alta resistenza e di finitura poliuretanica, sia come rivestimento a sé stante sia applicato su un substrato zincato per la massima durata della protezione. Tutte le specifiche del trattamento superficiale sono confermate durante la fase di revisione ingegneristica in base alla categoria di esposizione ambientale del progetto.