Ponte em viga-caixão em aço soldado

Para preparar um orçamento específico para o projeto e uma proposta estrutural para a BR-611, a equipa de engenharia da KXD necessita das seguintes informações mínimas: vão da ponte (metros), largura do tabuleiro (metros), altura livre necessária acima da via navegável ou da estrada, norma de carga de projeto (por exemplo, AASHTO, Eurocódigo, GB ou código nacional aplicável), localização do local (para dados de vento e zona sísmica) e tipo de tráfego pretendido (veículo rodoviário, ferroviário, pedestre ou veículo pesado industrial). Os desenhos preliminares do local ou os esboços conceptuais melhoram significativamente a exatidão e a rapidez da proposta de engenharia. Os pedidos de informação apresentados sem parâmetros completos receberão uma referência indicativa baseada nas especificações do modelo BR-611.

A viga em caixão soldada e a ponte treliçada pré-fabricada representam duas filosofias estruturais diferentes, adequadas a diferentes condições de projeto. A viga em caixão oferece uma rigidez de torção superior e um perfil estrutural limpo e fechado - é preferida para vãos longos, cargas excêntricas pesadas de veículos e projectos em que o acesso de manutenção aos elementos estruturais internos é limitado. A ponte treliçada pré-fabricada utiliza uma configuração de corda aberta que é mais leve em peso, mais eficiente em termos de material para vãos curtos a médios e oferece uma estética visualmente aberta. Se o seu projeto envolver cargas rodoviárias ou ferroviárias pesadas num vão superior a 15 a 20 metros, a viga em caixão é normalmente a escolha estrutural mais adequada. A equipa de engenharia da KXD pode ajudar na seleção da forma estrutural na fase inicial do inquérito.

Sim. As instalações de fabrico da KXD têm certificação CE ao abrigo da norma EN 1090 e certificação ISO 9001:2015, com procedimentos de soldadura documentados ao abrigo da norma WPQR. Todos os projectos de pontes são fornecidos com um pacote completo de documentação de qualidade, incluindo certificados de fabrico de materiais, registos de inspeção de soldadura, relatórios de inspeção dimensional e registos de tratamento de superfície. A inspeção por terceiros pela SGS, BV, ou qualquer agência de inspeção nomeada pelo cliente é ativamente bem-vinda em qualquer fase do fabrico. Para projectos financiados por bancos de desenvolvimento ou sujeitos a regras de aquisição governamentais que requerem certificação de qualidade demonstrável, o portfólio de certificação da KXD cumpre os requisitos de conformidade mais comuns.

As secções da ponte são fabricadas como módulos discretos, prontos para exportação, dimensionados para o transporte em contentores normais de 20 ou 40 pés. Os elementos estruturais são carregados com paletes de aço para otimizar a utilização dos contentores e proteger as superfícies durante o transporte marítimo. À chegada ao porto de destino, os módulos são transportados para o local e montados por ligação aparafusada - o método padrão - ou por soldadura no terreno, quando as especificações do projeto assim o exigem. A KXD fornece um guia de montagem detalhado e desenhos de montagem completos com cada remessa. Além disso, a KXD mantém uma equipa de técnicos de montagem estrutural experientes que podem ser enviados para o local do projeto para supervisionar ou gerir diretamente o processo de montagem no local, dependendo do âmbito e do acordo do projeto.

O BR-611 está disponível com vários sistemas de proteção de superfície adaptados às condições de exposição ambiental do local do projeto. Para instalações permanentes em ambientes costeiros, tropicais, marinhos ou industrialmente poluídos - onde a resistência à corrosão a longo prazo é crítica e o acesso para manutenção é difícil - a galvanização por imersão a quente é o sistema de proteção de base recomendado. Para projectos em que é necessário um acabamento de cor específico ou uma integração estética, está disponível um sistema de primário epóxi de alta espessura e um sistema de acabamento de poliuretano, quer como revestimento autónomo, quer aplicado sobre um substrato galvanizado para uma vida útil máxima da proteção. Todas as especificações de tratamento de superfície são confirmadas durante a fase de revisão de engenharia com base na categoria de exposição ambiental do projeto.